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在一些工程機械（如挖掘機、起重機等）中上車(chē)和下車(chē)均有液壓系統，并且共用一套液壓系統，上下車(chē)又有相對有較大的回轉角度或者連續回轉時(shí)，為了避免液壓管路纏繞，需使用中央回轉接頭連接上下車(chē)。中央回轉接頭不僅較好的實(shí)現上下車(chē)的相對連續回轉，而且使管路整齊，在工程機械回轉系統中得到廣泛應用。
中央回轉接頭原理
中央回轉接頭主要由殼體、芯軸、壓蓋、旋轉密封件和標準件等組成，內部結構如下所示。
殼體上開(kāi)設油口和溝槽，芯軸內部也有油道和溝槽，進(jìn)油口和出油口一一對應，各油道由旋轉密封相隔，互不相通，互不干涉。
下圖為中央回轉接頭殼體半剖圖，內部有環(huán)形溝槽，溝槽上有進(jìn)油口，兩環(huán)形溝槽之間為安裝旋轉密封的溝槽。
下圖為中央回轉接頭芯軸，內部開(kāi)設垂直油道，環(huán)面上有油口，兩環(huán)道之間為旋轉密封面。
中央回轉接頭液壓職能符號為一個(gè)帶箭頭的圓，中間穿過(guò)若干直線(xiàn)，帶箭頭的圓表示在圓周方向能連續回轉，直線(xiàn)代表穿過(guò)的各個(gè)油路。
中央回轉接頭工作過(guò)程
中央回轉接頭一般殼體上帶法蘭，將其固定到回轉支承的中心上，殼體連接上車(chē)管路，芯軸連接下車(chē)管路。
當回轉支撐旋轉時(shí)，殼體與內部芯軸產(chǎn)生相對運動(dòng)，由于殼體環(huán)形油道設計，圓周范圍內可任意轉向，均能保持殼體油道與對應芯軸油道貫通，實(shí)現連續回轉。
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